四團(tuán)汽車衡(城橋汽車衡(向化汽車衡)夏陽(yáng)汽車衡)青村汽車衡(奉城汽車衡(堡鎮(zhèn)汽車衡(三星汽車衡)盈浦汽車衡)金匯汽車衡維修故障解決方案：

故障現(xiàn)象：用汽車衡過(guò)磅時(shí)滿意度，司磅人員發(fā)現(xiàn)不能正常稱重指導，時(shí)而有數(shù)據(jù)時(shí)而出現(xiàn)欠載無(wú)數(shù)據(jù)的情況去創新，一次儀表稱重?cái)?shù)字下閃爍“LC稱重偏高/偏低（7非常激烈、8力量、10）”，數(shù)字還跳變閃爍不穩(wěn)定配套設備。 
根據(jù)故障現(xiàn)象健康發展，進(jìn)行原因分析： 
1.儀表因無(wú)良好且單獨(dú)的接地線而引起的靜電干擾或無(wú)線電射頻干擾。 
2.無(wú)配置穩(wěn)壓電源而造成的電壓不穩(wěn)或風(fēng)力過(guò)大造成儀表顯示不穩(wěn)機構。 
3.信號(hào)線接線端子松動(dòng)的特性、焊點(diǎn)虛焊或氧化，電纜因老鼠咬破或磨損而造成不良基礎。 
4.接線盒有水汽或接線板受潮而導(dǎo)致絕緣電阻下降提供堅實支撐、輸出信號(hào)時(shí)大時(shí)小不穩(wěn)定。 
5.傳感器漂移或損壞高產、傳感器信號(hào)線與屏蔽層間短接或絕緣性能下降信息化技術。 
6.儀表開(kāi)機(jī)預(yù)熱時(shí)間不夠或儀表?yè)p壞，儀表傳感器連接頭氧化或接觸不良良好。 
7.地基松動(dòng)逐步顯現、秤臺(tái)與基礎(chǔ)出現(xiàn)雜物堵塞、限位螺栓與基礎(chǔ)無(wú)間隙等引領。 
故障處理： 
因?yàn)橐淮蝺x表閃爍提示的內(nèi)容是7自動化裝置、8、10號(hào)傳感器輸出異常應用前景，故查看7有很大提升空間、8、10號(hào)傳感器首次，從稱量傳感器的外觀及傳輸線和接地線看無(wú)明顯損傷或接觸不良虛焊等情況可能性更大； （2）查看秤體限位螺栓，發(fā)現(xiàn)其滿足技術(shù)要求方案；（3）根據(jù)傳感器排列方式7關鍵技術、8、10號(hào)傳感器信號(hào)電纜應(yīng)在同一個(gè)（即3#）接線盒內(nèi)深入，又因頭一天剛剛下過(guò)大雨技術研究，故懷疑3#接線盒受潮重要的，打開(kāi)接線盒，發(fā)現(xiàn)接線盒已進(jìn)水姿勢，用吹風(fēng)機(jī)將其吹干相互融合，酒精棉球把接線盒擦干凈再重新開(kāi)機(jī)觀察，發(fā)現(xiàn)稱重儀表已恢復(fù)正常交流研討，接下來(lái)用叉車進(jìn)行偏載試驗(yàn)更加完善，后用重砝碼車進(jìn)行量程校準(zhǔn)。 
利用叉車進(jìn)行偏載試驗(yàn)建設應用，我們使用的電子汽車衡有10只傳感器支撐作用。分別在每個(gè)傳感受器位置上方進(jìn)行壓點(diǎn)。試驗(yàn)結(jié)果如下動力，見(jiàn)表一 
在測(cè)試中選用的叉車事先在50t電子汽車衡上進(jìn)行了稱量重5000Kg同時，然后到該汽車衡上進(jìn)行偏載驗(yàn)證，稱量結(jié)果一致效高性。進(jìn)行重復(fù)性試驗(yàn)：選一臺(tái)重車模式，多次上秤進(jìn)行稱量。所得結(jié)果不大于該稱量大允許誤差的值提升，判定該秤重復(fù)性試驗(yàn)合格 
結(jié)論：通過(guò)上述測(cè)試高品質，該秤合格，可以使用支撐能力。 

故障現(xiàn)象：我公司另一臺(tái)汽車衡一次儀表出現(xiàn)Err10錯(cuò)誤報(bào)警資源優勢，報(bào)警有時(shí)只響一次即回到稱重狀態(tài)，有時(shí)連續(xù)報(bào)警大數據，必須關(guān)機(jī)重新打開(kāi)才可以重新回到稱重狀態(tài)長效機製，零點(diǎn)閃爍頻繁，好像信號(hào)對(duì)電腦干擾似得閃爍數字技術。 
根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行原因分析： 
1.儀表因無(wú)良好且單獨(dú)的接地線而引起的靜電干擾或無(wú)線電射頻干擾奮戰不懈； 
2.儀表開(kāi)機(jī)預(yù)熱時(shí)間不夠或儀表?yè)p壞，儀表傳感器連接頭氧化或接觸不良措施； 
3.無(wú)配置穩(wěn)壓電源而造成的電壓不穩(wěn)大大縮短； 
4.傳感器故障。 
故障處理： 
1.提示Err10（表示傳感器數(shù)目設(shè)定值與實(shí)際數(shù)目不相等）根據(jù)說(shuō)明書(shū)上提供的操作步驟重新進(jìn)行傳感器數(shù)目的設(shè)定緊密相關，在此操作期間儀表屏幕閃爍頻繁更默契了，不時(shí)發(fā)出短而小的報(bào)警音，在按下ESC退出時(shí)出現(xiàn)黑屏培訓、死機(jī)現(xiàn)象不合理波動。 
2.用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)x表電源線，電壓218V重要工具，零線與地線之間的電壓為0.2V積極拓展新的領域，均符合要求全面闡釋。 
3.關(guān)機(jī)后重新進(jìn)入程序，發(fā)現(xiàn)儀表內(nèi)部程序有跳轉(zhuǎn)現(xiàn)象競爭力所在，傳感器地址引人註目、零點(diǎn)系數(shù)等參數(shù)丟失，將一次儀表后面連接電腦與大屏幕的插口拔出溝通機製，再開(kāi)機(jī)發(fā)現(xiàn)零點(diǎn)不再閃爍好宣講，插上電腦與大屏幕的連接線即閃爍，故斷定電腦產(chǎn)生靜電對(duì)一次儀表產(chǎn)生干擾領先水平，用2.5平方厘米的銅線將一次儀表與電腦主機(jī)箱共同接入汽車衡接地，并給電腦主機(jī)配備了一個(gè)光電隔離器UT121，同時(shí)將儀表與電腦距離拉開(kāi)橋梁作用，故障排除長遠所需。 

故障現(xiàn)象：汽車衡出現(xiàn)欠載求索，不能稱重讓人糾結，提示1-10#傳感器全部無(wú)響應(yīng)。 
根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行原因分析： 
1.一次儀表com口壞穩定發展； 
2.總數(shù)據(jù)線插口處虛焊基石之一，或數(shù)據(jù)線有破損； 
3.接線盒進(jìn)水受潮增持能力； 
4.遭雷擊致使全部傳感器壞共同努力。 
故障處理： 
1. 先將數(shù)據(jù)線插口拔下，插到備用com2口上追求卓越，仍提示1-10#傳感器全部無(wú)響應(yīng)逐漸完善，排除com1口壞； 
2.打開(kāi)總數(shù)據(jù)線接口插頭處合理需求，看是否有虛焊的情況是目前主流，經(jīng)查焊接良好，排除虛焊情況高質量； 
3.打開(kāi)所有接線盒充分發揮，經(jīng)查看均無(wú)進(jìn)水受潮情況； 
4.汽車衡壞前兩天均未出現(xiàn)雷雨天氣管理，故暫時(shí)排除所有傳感器壞的可能性設計； 
5.接下來(lái)懷疑數(shù)據(jù)線有破損或擠壓受損的情況，依次檢查總數(shù)據(jù)線和各傳感器數(shù)據(jù)線改進措施，經(jīng)查7號(hào)傳感器的數(shù)據(jù)線表面已經(jīng)破損就此掀開，更換7號(hào)傳感器的數(shù)據(jù)線后，1-10#傳感器恢復(fù)響應(yīng)奮勇向前，進(jìn)行四角調(diào)整和零點(diǎn)不斷豐富、量程校準(zhǔn)后恢復(fù)使用約定管轄。