香川導(dǎo)語(yǔ)：數(shù)字汽車衡：是采用數(shù)字傳感器和數(shù)字儀表組成的衡器。數(shù)字傳感器對(duì)壓力信號(hào)直接轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并通過(guò)485信號(hào)傳出一串字符，數(shù)字儀表的端口也是485端口引領，對(duì)傳感器送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行解析并進(jìn)行運(yùn)算日漸深入，顯示出重量相貫通。

模擬汽車磅：是采用模擬傳感器和模擬儀表組成的衡器真諦所在。模擬傳感器傳出的信號(hào)是電壓信號(hào)技術特點，由模擬儀表對(duì)此電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換成重量預期。模擬汽車衡容易被接入遙控器作假敢於監督，當(dāng)傳感器線比較長(zhǎng)時(shí)，有信號(hào)衰減導(dǎo)致重量不準(zhǔn)就能壓製，而這些在數(shù)字汽車衡里是不存在的更合理。

值得注意的是，模擬儀表基本上可以接任何廠家的傳感器更優美，而數(shù)字儀表只能接同一廠家的傳感器各方面，原因是數(shù)字傳感器采用了保密的通訊協(xié)議與儀表進(jìn)行信息交互，因此別的廠家傳感器是無(wú)法接的成效與經驗。

數(shù)字化通訊--數(shù)字式汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題

①模擬式傳感器的輸出信號(hào)大一般在數(shù)十毫伏適應性，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過(guò)程中，很容易受到干擾 稍有不慎，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低重要作用。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍最為顯著，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題

②采用RS485總線技術(shù)尤為突出，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米自行開發；

③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用進行部署，在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器責任。

智能化技術(shù)--數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問(wèn)題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問(wèn)題

防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)大小作假

②數(shù)字式地磅能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性保護好，互換性好組建，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線性特點，修正及性能補(bǔ)償深刻變革，減少系統(tǒng)誤差，簡(jiǎn)化了秤體的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試和諧共生，標(biāo)定質生產力，調(diào)整。 ③故障自動(dòng)診斷科技實力，出錯(cuò)信息代碼提示功能處理。

④當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)建設，其輸出常有較大變化在此基礎上，數(shù)字式稱重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變前來體驗。

數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)--數(shù)字式汽車衡無(wú)需稱重顯示儀表降低地磅故障率：

①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成自主研發；

②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致更加廣闊。

③數(shù)字式地磅可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過(guò)程損耗，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠非常完善，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺(tái)性能穩定，高精度橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成作用。

以上是數(shù)字式汽車衡VS模擬式汽車磅區(qū)別詳解情況正常。